尽管面临挑战，上海汽车产业链的头部企业在积极应对，通过保供小组、库存储备等方式尽力维持生产，但供应链的完整性和稳定性仍取决于各地防疫政策的执行和供应商的全面复工。
生产供应链的周转瓶颈也有望在上层政策和疫情控制的引导下逐步打开，缓解疫情对生产端的干扰。与此同时，车企自身也在积极推动复工复产进程：工信部派出工作组赴上海，会同上海相关部门推动重点工业企业稳产复工确保产业链、供应链顺畅运转。
早在去年3月份，面对疫情，中国汽车产业迅速进行资源配置，顺利实现复工复产，加强了国内产业链的循环，为推进以国内大循环为主体的新发展格局助力。 同时，高水平的开放，又促进了国际供应链的循环，对于支持全球汽车产业复苏和发展具有重要意义。中国汽车供应链正发挥着“国内和国际双循环”节点的积极作用。
建成7个重要物资应急保供中转站，推动汽车零部件企业恢复物流运输和复工复产，以链带面，助力全国汽车产业稳定运行。截至5月19日，上汽集团、特斯拉在上海的工厂自复工以来，累计分别实现整车下线1万辆和6万辆；全市已有1200余家汽车零部件企业复工复产。
企业在复工复产中遇到原材料或零部件供应紧缺、运输仓储服务不足等问题，将如何帮助企业解决这些问题？ 后续上海市将根据党中央、国务院的部署和要求，进一步深化支持复工复产企业的联合联动、链式保障，在行业、领域等方面进行拓展，包括物流、生产性服务业、产业链配套等企业。
其中，涉及双百工业企业、产业链供应链白名单企业全部已经复工复产。二是畅通企业供应链物流链。
整车厂面临停产，主要是因为关键的零部件没有办法被生产和运输到工厂当中。而供应链目前没有办法形成一个完整的产业。这主要是因为上海和周边的企业没有办法正常进入工作状态，所以小鹏汽车创始人何小鹏才会表示，如果上海疫情依旧没有办法被解决。
那么如果长时间处于封闭状态的话，那么相应的加工厂没有办法持续运转下去的话，对于整个汽车整车的生产以及关键零部件的生产，都可能会面临停产停工的风险。
首先，此轮疫情全国许多地方出现了停工停产，这其中有部分是汽车产业链的企业，其中影响最大的就是上海。上海是全国重要的汽车生产基地，重要的汽车配件生产基地，还是汽车设计研发中心，汽车软件配套系统研发中心等等，整个汽车产业链中的很多环节出自上海。
1、蔬菜的价格因为疫情的原因而猛涨。在上海执行更为严格的疫情防控标准之后，上海地区的各类蔬菜的价格在短时间内突然暴涨。有网友反馈自己购买两颗白菜的价格达到了90元，也有人表示自己购买的各类蔬菜的价格的均价都在10元钱以上。
2、这次上海的疫情可把他苦坏了，一开始抱怨没有吃的，后来好不容易抢了一些新鲜的菜品或冷冻的食品，舍不得一次性吃完，又没有冰箱根本无法长时间保存。弄的十分的苦闷。和他有同样问题的还有一起合租的室友，这几天他们正在商量，疫情过后房东如果不给配就要自己出钱买了。
3、也就是，天公不作美，异常的天气是蔬菜价格上涨的罪魁祸首。第二，生产成本上涨。另外一个重要的原因就是，蔬菜的生产成本也在上涨，包括种子、肥料和人工成本都在提高，有的地方提高了30%。因为今年以来，全球大宗商品价格上涨，不少农业生产资料也在涨价，尤其是化肥的价格涨得比较猛。
4、三，适合聚餐的食品 疫情期间为了防控需要，大家都会尽可能减少聚餐，避免出现各种由于聚餐导致的问题，所以一旦危机解除，聚餐的次数会增多，那么适合聚餐的食品，比如说烤全羊、整鸡、排骨、海鲜等等食品的需求会骤然增高，自然就成为了畅销的食品。
5、疫情生活保障运输货车，运输蔬菜发生追尾上海因为疫情防控需要，很多地区实行了封控管理。封控区域内居民生活日常，就需要有更多人在背后努力工作保障。车牌尾号3883货车，就是防疫生活物资运输保障车辆之一。车辆运输有蔬菜、肉类，这些都将保障封控区居民，每天正常生活。
上海首先会精准防控新冠疫情。在防控新冠疫情的过程当中，一旦发现一个地区出现了确诊病例或无症状感染者，上海将会把这个区域设置为管控区，同时也会对管控区内的居民进行定期核酸检测，通过这种方式进一步排查新冠肺炎。在这样的基础之上，上海地区会对管控区进行2+2的防控要求。
上海地区需要进一步加强核酸检测和抗原检测。通常情况下，我们只需要进行核酸检测就可以了解到自己的疫情防控情况。因为上海地区的很多病例属于奥密克戎变异毒株的确诊情况，奥密克戎变异毒株会有很多无症状感染者，这就意味着上海地区可能会出现疫情反复的情况。
上海市在面对疫情时始终以科学精确以及清0为原则和目标，减少全市人员的流动性，对疫情严重地区的小区进行封锁管理，并且进行地毯式的核酸检测及排查。上海市人口众多，占地面积广阔，并且疫情的形势也由于流动性强更为复杂，所以必须要做到精准防控。
1、因此绝大多数的物资都是通过上海这个重要的金融，贸易，港口来进行运转。一旦上海停转的话，那么对于他们所造成的冲击的确是非常严重的，这也是为什么在这一次采访的时候，何小鹏和余承东都表示如果上海一直处于封锁状态，那么全国的车企可能都会停产。
2、记者查阅网络资料发现，小鹏汽车董事长何小鹏日前发出了“5月汽车厂可能停产”的预测，之后华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东贴出相关报道，称上海不复工汽车产业将停产。那么上海对我国经济发展到底有多重要，笔者从以下几个角度来分析。
3、如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。
4、月，何小鹏和余承东伟为了AEB开始隔空开炮。随后，从各车企高管到各路大V，再到各家媒体，陆续表态，将这一场“余何之争”演变成了一场关于AEB的全民科普。嗨，这事儿整的，吃瓜吃到瓜变味儿了。