1、好消息是，纯电Macan即将问世，并于2024年交付，所以准买家们可以稍安勿躁了。从之前公布的消息来看，诞生于PPE新平台的纯电Macan性能非常强大，加上保时捷“祖传”调校，相信产品力会让所有人眼前一亮。
2、这与他们2021年宣布的“从2025年起所有新发布的车型架构将均为纯电平台，2030年前在条件允许的市场将做好全面纯电动的准备”战略有所调整，导致“奔驰放弃电动车了”的解读声四起。 保时捷没有任何调整，“我们会坚持电动化战略，到2030年交付车型中80%都是纯电车型。”奥博穆在媒体问答中多次重复这句话。
3、保时捷计划到 2025年，50%的新交付车型将会是电气化车型，到2030年80% 的车型将会是电气化车型。严博禹认为，电气化将把保时捷品牌带到全新的高度。保时捷中国希望在2030年就实现碳中和，这大大领先于中国政府2060年碳中和的计划，也表达了保时捷电气化转型的决心和勇气。
4、奥博穆透露，“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。”为实现这一雄心勃勃的目标，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。
5、根据规划，保时捷将走“双e战略”，也就是e-Mobility和e-Fuels。e-Mobility是指纯电出行，保时捷目标到2030年销售的新车80%为纯电车型。e-Fuels是指合成燃料，作为传统燃油汽车的替代品。保时捷参与投资的智利Haru Oni e-Fuels工厂已于2022年12月投入运营，并计划在未来几年内扩大产能。
1、日前，据海外知名电动汽车媒体teslriati报道，一位名为Alex Voigt的德国博主表示，保时捷目前已经交付的Taycan车型中，大约有60%的车辆的电池存在安全隐患，严重的可能导致电池起火。
2、易车讯 日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的部分进口Taycan系列电动汽车，共计1590辆。
3、近日，我们从 保时捷 官方获悉，其首款全电动 Taycan （ 查成交价 | 车型详解 ）系列将因软件通讯问题导致车辆在行驶过程中断电，保时捷将在全球范围内召回约3万辆Taycan车型，其中国内召回6014辆。目前，该负责人已将召回措施提交国内相关部门，并按照国内召回报告流程进行了推广。
4、电池作为能量储存介质，过高电压对其充电，不仅对充电设施有着极高的要求，也势必对电池本身造成影响。为此AutoLab也联系到了宁德时代相关人士，宁德时代方面表示他们同样也在关注此次Taycan起火爆炸事件，并且也认为保时捷所采用的800V超高压直流快充与此次事件有可能有一定的关联。
1、保时捷作为奢侈品牌，其产品线涵盖博克斯特、911卡雷拉、911Turbo至918等，价格区间从百万到千万不等，这些车型在世界跑车领域中一直处于领先地位，与兰博基尼、法拉利等品牌形成竞争关系，其经营状况远优于其他品牌。
2、第三是保时捷的研发中心，早些时候保时捷在中国上海成立了研发分支，同样也是为了能够更好的洞察中国消费者需求。三个布局都有一个出发点是我们找到不论是符合保时捷价值，还是满足消费者期望的解决方案，希望继续为中国客户带来惊喜。
3、保时捷被称为卖标的，是因为该品牌的汽车往往搭载着高端豪华的形象和价格，成为了奢侈品的代表之一。以下是对保时捷被称为卖标的的解释和拓展：原因解释： 高昂的价格：保时捷汽车价格昂贵，很多人购买它们不仅仅是为了满足交通需求，更是为了体验奢华和独特的驾驶感受。
4、它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911 Carrera 4型，是近几年来最重要的发展。极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。
5、其实这个问题非常的简单，首先他得是保时捷，其次才是卡宴，所以说不管他后面的名字是什么样的都无所谓，一点都不重要，前面的牌子才是最重要的。
